Toyota C-HR hoàn thành đầu tiên trong chương trình thử nghiệm SUV của chúng tôi

Ngay cả trong cuộc sống giữa chừng, chiếc crossover nổi bật của Toyota vẫn là một chiếc máy ngọt ngào toàn diện

Trọng lượng của kỳ vọng có thể là một thập giá nặng nề để chịu. Hướng đến megatest này như một yêu thích trước chiến đấu, Toyota C-HR có khả năng mất nhiều hơn là đạt được. Rốt cuộc, nó đã giành được cồng chiêng hàng đầu trong hơn một so sánh Bánh xe . Tuy nhiên, như bạn có thể thấy qua xếp hạng số một của nó, bất kỳ dấu hỏi nào là không chính đáng. Lời xin lỗi cho kẻ phá hỏng.

Được phát hành vào năm 2016, C-HR đã chứng minh phần nào sự mặc khải vì là một chiếc Toyota rất không phải của Toyota, giới thiệu Toyota New Global Architecture trong SUV để được hoan nghênh rộng rãi. Phong cách ‘funky’ có một người mua trẻ trung không thể tin được và nó chắc chắn quay đầu. Được nâng cấp và cải tiến cho năm mô hình 2020, bản cập nhật chớp nhoáng của Toyota mang đến những cải tiến nhỏ về thiết kế ngoại thất, một biến thể hybrid hàng đầu và sự phù hợp của màn hình cảm ứng 8.0 inch với Apple CarPlay và Android quá hạn Chức năng tự động.

Mặc dù C-HR cấp nhập cảnh không rẻ ở mức 29.540 đô la, nhưng nó vẫn thể hiện giá trị tốt. Nó được tích hợp công nghệ Safety Sense của Toyota, bao gồm các mặt hàng như AEB với tính năng phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình chủ động và cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ lái, vì vậy có một số tính năng nặng.

Bên trong, câu thần chú ‘nếu nó không bị hỏng, đừng sửa nó’, câu thần chú vẫn tiếp tục. Tuy nhiên, ngoài màn hình thông tin giải trí, giờ đây có được tính năng phản chiếu trên điện thoại thông minh nói trên , rất ít cần phải thay đổi. Vì vậy, thượng lưu là diện mạo và cảm nhận về nội thất của C-HR mà không phải nói rằng Toyota đang lấn sân sang Lexus vượt trội ở đây, mặc dù đồ họa có một chút gượng gạo. Tuy nhiên, các điều khiển khí hậu rất dễ sử dụng và có một sự đơn giản logic và tiện dụng cho cabin làm thay đổi bề ngoài hưng cảm.

xem thêm: đánh giá camry 2020

Nội thất toyota CHR

Những vết nứt trong áo giáp của C-HR bắt đầu mở ra về mặt bao bì và tính thực tế. Gần như là Toyota đã quyết định ngang nhiên tránh tầm nhìn phía sau. Đó là chức năng vượt trội, và bạn có thể mất một chiếc xe tải trong điểm mù ba phần tư phía sau. Những cản trở hơn nữa đối với tầm nhìn là do dây đai tăng cao hơn so với quần của người hưu trí, trong khi các cửa sổ phía sau giống như những cái lỗ nhìn ra khỏi một căn phòng tối tăm ngột ngạt. Tuy nhiên, có rất nhiều đầu và chỗ để chân hơn bạn mong đợi, nhưng rõ ràng trọng tâm ở đây là ở hành khách phía trước, và có lẽ là cha mẹ mới: khởi động 377L rộng rãi đáng ngạc nhiên và hàng ghế sau 60:40 gập phẳng để phù hợp với xe đẩy và xe đẩy.

Về mặt cơ học, C-HR vẫn không thay đổi, với động cơ turbo 4 xi-lanh 1,2 lít nhỏ gọn cung cấp công suất 85kW và 185Nm. Một cường quốc? Không, bánh trước chắc chắn không gặp rắc rối. Nhưng động cơ silken tuyến tính này tin vào các số liệu trên giấy nhờ mô-men xoắn tầm trung mạnh mẽ của nó (đạt đỉnh trong khoảng 1500-4000 vòng / phút). Với các ‘tỷ lệ’ bước, CVT cũng hoạt động tốt, vì nó bắt chước một bộ chuyển đổi mô-men xoắn thông thường mà không cần quay vòng cao khi tăng tốc nặng. Nhà máy được tăng cường cũng đạt trung bình 8.4L / 100km mặc dù đến với chúng tôi chỉ với 590km trên đồng hồ, làm cho nó trở thành một trong những thử nghiệm tiết kiệm nhất.

Đằng sau tay lái, nền tảng TNGA cho thấy lời hứa của nó – đặc biệt là với hệ thống treo sau đa liên kết urbane. C-HR khác xa với một chiếc SUV trần tục và linh hồn hatchback được điều chỉnh tốt của nó có thể dễ dàng truy cập. Tay lái có trọng lượng tốt (nếu không quá xúc giác), Dunlops tập trung sinh thái cung cấp độ bám tốt, và kiểm soát cơ thể được giữ trong kiểm tra. Mặc dù có một mức độ vững chắc cho việc đi xe, tất cả các bề mặt được xử lý một cách khéo léo và có một veneer luôn luôn hiện đại của sự tinh tế và vững chắc. Tiếng ồn trên đường là một trong số ít các blots trên copybook.

Thật khó để không say mê C-HR và các lớp tài năng năng động của nó được làm mới và làm hài lòng. Đó là một trong những Toyotas quý hiếm mà bạn mua bằng trái tim chỉ hơn một chút so với đầu của bạn. Trong khi Kia Seltos là thỏa thuận tiền tệ tốt hơn, C-HR là ‘chiếc xe’ tốt hơn. Hiện trạng chiếc SUV nhỏ vẫn còn nguyên.

Thông số kỹ thuật của Toyota C-HR Turbo

Giá: $ 29,540

Động cơ: 1197cc 4cyl, dohc, 16v

Công suất: 85kW @ 5200-5600rpm

Mô-men xoắn: 185Nm @ 1500-4000rpm

Truyền tải: CVT

Kích thước (L / W / H / WB): 4390/175/1565 / 2640mm

Cân nặng: 1385kg

Dung tích hàng hóa: 377L

Lốp xe: Dunlop Enasave 215 / 60R17

Kinh tế: 8.4L / 100km (đã thử nghiệm)

0-100km / h: 10,3 giây (đã thử nghiệm)

80-120km / h: 7.9 giây (đã thử nghiệm)

100-0km / h: 37,2m (đã thử nghiệm)

Xếp hạng ANCAP: 5 sao

Leave a Reply

[X]