Đánh giá xe Toyota Corolla hybrid 2020
- Toyota Corolla sedan là một trong những chiếc xe chỉ đơn giản là làm những gì nó nói trên gói. Có rất ít chỗ cho những điều ngạc nhiên. Bạn hy vọng nó sẽ là một phiên bản khởi động của hatch được hoan nghênh với tính thực dụng, hiệu quả và độ tin cậy bốn cửa – và nó là như vậy. Chiếc xe Corolla đánh dấu vào tất cả các hộp người mua muốn chiếm trong danh sách kiểm tra của họ. Bây giờ có thêm sự tiết kiệm nhờ các gubbins lai điện.
- NÓ LÀ GÌ?corolla Hybrid là một giải pháp tiết kiệm, thiết thực và rộng rãi cho nhiều đối tượng người mua, từ những gia đình trẻ như những người về hưu. Với kiểu dáng ‘edgier’ và thông tin giải trí cập nhật, Corolla bốn cửa vẫn đúng với dấu hiệu dễ dàng sở hữu của Toyota. Xăng bốn xi-lanh 2.0 lít cập nhật (có thêm 22kW và 27Nm) cũng được cung cấp trong phạm vi.
- xem thêm toyota thái nguyên đánh giá: Toyota Camry tất cả các bánh lái? Đó là một điều, nhưng không phải cho Úc
- TẠI SAO CHÚNG TÔI KIỂM TRAMẫu xe Toyota Corolla, lần đầu tiên trong lịch sử của nó, hiện được cung cấp với một hệ thống truyền động hybrid. Công nghệ xăng-điện này là một người chiến thắng đã được chứng minh trong hầm hàng, cũng như bảy nhãn hiệu khác của Toyota, vì vậy chúng tôi rất muốn tìm hiểu xem đó có phải là hệ truyền động ưa thích cho chiếc Corolla mui trần.ĐÁNH GIÁ XE HYUNDAI HYEDID 2020 ĐÁNH GIÁChỉ cần về tất cả mọi người có một câu chuyện Corolla. Nếu bạn chưa sở hữu hoặc điều khiển một người có câu chuyện của riêng bạn, bạn sẽ biết ai đó có. Đó là một khả năng cao với khoảng 47 triệu chiếc đã được bán kể từ khi thành lập vào năm 1966 – đó là một chiếc Corolla được bán trên toàn cầu cứ sau 20 giây.Vì vậy, công thức tốt là công thức Corolla mà Toyota hiếm khi dám khác biệt. Điều đó đã thay đổi ở thế hệ 12, khi chiếc hatch ra mắt với nền tảng TNGA, các yếu tố thiết kế của Lexus-esque và cabin nặng về công nghệ hơn. Giờ đây, chiếc xe này đã được điều trị tương tự – và lần đầu tiên, biến thể bốn cửa không giống như một suy nghĩ sau. Thêm vào đó, lần đầu tiên, phiên bản sedan có được hệ truyền động hybrid.Đó là tin tức tiêu đề về các biến thể, với hướng dẫn sử dụng xăng Ascent Sport khởi đầu ở mức 23.335 đô la và đứng đầu ở mức 33.635 đô la cho xăng ZR. Bản hybrid chỉ được cung cấp trong Ascent Sport và SX, với giá lần lượt là 26.335 đô la và 29.735 đô la.
- Ngay cả Ascent Sport Hybrid cũng đạt được Toyota Safety Sense, với các tính năng như AEB với tính năng phát hiện người đi bộ cả ngày lẫn đêm, phát hiện người đi xe đạp ban ngày, cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ lái, hỗ trợ báo hiệu đường bộ và đèn pha tự động. Toàn bộ phạm vi Corolla có an toàn ANCAP năm saoBên trong, chiếc xe đi theo sự thúc đẩy thượng lưu được tìm thấy trong hầm. Dấu gạch ngang bị chi phối bởi màn hình cảm ứng 8.0 inch, cuối cùng, đã hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto. Sử dụng một trong hai ứng dụng phản chiếu màn hình sẽ biến trải nghiệm thành không có, đồ họa đã bị lỗi thời. Tuy nhiên, ngay cả Ascent Sport cũng có cảm giác cao cấp mới và vô lăng đa chức năng là một chiến thắng tiện lợi. Về cơ bản, bạn không nên quá bối rối trong cabin này. Thiết kế chung là thú vị, trong khi phù hợp và hoàn thiện là tốt rõ ràng – mặc dù mô hình cơ sở phải làm mà không có vô lăng bọc da. Cabin tương đối yên tĩnh, tiếng ồn trên đường giảm dần. Tuy nhiên, nó rộng rãi một cách ấn tượng, với rất nhiều đầu và chỗ để chân trong tất cả các đồ dành cho người lớn. Dung tích hàng hóa là LỚN – trên thực tế, đối thủ của nó ở mức 470 lít. Đó là một bước nhảy lớn của 253 lít trên Corolla hatch. Thêm vào đó, bạn cũng không bị thiệt thòi khi đi hybrid, vì cả hai loại động cơ đều có cùng số lít và hàng ghế sau chia tách 60/40. Nó làm cho việc bước lên chiếc Camry, chỉ có dung tích 25 lít, một quyết định khó khăn hơn nhiều.
- Kết hợp với hệ thống truyền lực tiết kiệm, một chiếc có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 3,5L / 100km, nó rất có ý nghĩa. Tổng sản lượng hệ thống là 90kW và 142Nm khiêm tốn, tuy nhiên, nó đủ sức để theo kịp lưu lượng trong khu vực trung tâm hoặc trên đường cao tốc. Trong thành phố là nơi các ổ đĩa lai điện làm việc tốt nhất của nó. Dưới 60km / h và với một van tiết lưu nhẹ, bạn có thể lén lút xung quanh mà không cần sử dụng động cơ hút khí tự nhiên 1,8 lít. Và đó không phải là một plugin, có nghĩa là hệ thống tự sạc không cần phải cắm để sạc. Các mối quan hệ e-CVT trong các nốt tốt và chỉ quay vòng cao trong thời gian dài của van tiết lưu mở rộng. Phanh tái tạo cũng không quá xâm phạm.Theo Toyota, nền tảng TNGA đã tăng độ cứng cơ thể lên 60 phần trăm, đồng thời cũng tăng sự thoải mái cùng một lúc. Nó sử dụng một phía sau đa liên kết phức tạp hơn (trái ngược với chùm xoắn) và sử dụng thanh chống MacPherson lên phía trước. Trong thực tế, chiếc xe này chủ yếu chứa các chuyển động của nó (mặc dù có một chút phục hồi trên các gợn sóng trơn tru) và cung cấp một chất lượng đi xe sang trọng. Tay lái được đánh giá tốt, nhưng cao su Bridgestone Ecopia EP150 rõ ràng tập trung hơn vào khả năng chống lăn hơn độ bám hoàn toàn. Tuy nhiên, vẫn có nhiều niềm vui để có được ở đây hơn là Corolla thường đạt được tín dụng.Viên ngọc ẩn thực sự mà không ai sẽ mua là hướng dẫn sáu cấp tốc độ nhập cảnh được tìm thấy trong Ascent Sport. Nó được kết hợp với xăng bốn xi-lanh 125kW / 200Nm và, chờ cho nó, có khớp nối vòng quay – vâng, trong một chiếc Corolla. Trong khi các phiên bản được trang bị CVT phù hợp với mục đích sử dụng, thì chiếc xe ba bánh có đầy đủ sức sống và tính cách. Khi chuyển số xuống, hệ thống sẽ trực tiếp gạt ga để tăng số vòng quay để thay đổi mượt mà hơn rất nhiều.Tuổi không mặc chiếc Corolla mui trần. Trên thực tế, với ngôn ngữ thiết kế mới nhất, nó trông trẻ hơn bao giờ hết, mở ra doanh số cho một nhân khẩu học trẻ hơn. Với việc bổ sung động cơ lai và hiệu quả, một yêu thích cũ đã trở nên tốt hơn.
